Lentokenttämörkö putkahti taas esiin
11.08.2009 8:05
MÄNTSÄLÄ Pasi Natunen
”Melu ei ole enää merkki menestyksestä”
Mäntsälän kunnanvaltuuston kesäkuussa hyväksymässä kuntastrategiaan ilmestynyt maininta mahdollisen lentokentän saamisesta Mäntsälään on herättänyt voimakkaita tunteita ja pelkoja mahdollisesta kentän eteenpäin menosta.
- Lentokenttäsuunnitelmat poistettiin maakuntakaavaluonnoksesta Mäntsälän valtuuston yksimielisellä päätöksellä viitsisen vuotta sitten. Nyt asia on taas nostettu esille. Se on hieman hämmentävää, toteaa Regina Mäkelä Mäntsälästä.
Mäkelän mukaan lentokenttä on Mäntsälässä aivan tarpeeton.
- Sitä paitsi se olisi todella kallis investointi kunnalle. Kentän rakentaminen ei todellakaan tulisi halvaksi.
Liikenneministeriön pari vuotta sitten tekemässä selvityksessä uuden lentokentän kustannuksiksi on laskettu vähintään noin 120 miljoonaa euroa.
Eniten Mäkelää lentokentässä häiritsisi syntyvä lentomelu. Sitä syntyisi väkisinkin, eikä lentomelua pystytä torjumaan lainkaan.
- Ei meluaitoja ilmaan voi rakentaa. Minusta se on mennyttä aikaa, että meteli on merkki menestyksestä. Nykyisin hiljaisuus on se mitä tavoitellaan.
Mäkelän mukaan eteläiseen Suomeen ei tarvita uutta lentokenttää. Lentokenttäpuheiden taustalla oli aikoinaan ja on osin nytkin se, että Helsingissä oltiin antamassa Malmin lentoasemalle lähtöpasseja.
- Nyt sekin asia on hieman muuttunut. Helsingissä ei ole enää niin kovaa hinkua Malmille, kun he saivat Sipoosta maata. Monet Malmin kaatajat ovat alkaneet itsekin empiä. Myös mielipide alkaa kääntyä kentän säilymisen puolelle. Malmin ympärillä asuu ihmisiä, joita kenttä ei haittaa. He ovat kentän viereen tulleet vapaaehtoisesti ja pitävät alueesta koska siellä on taivas hyvin avoinna. Tilaa riittää, kuvailee Mäkelä, joka kuuluu myös Malmin ystäviin.
Malmin lentokentän puolesta taistelevan Malmin lentoaseman ystävät ry:n puheenjohtaja Raine Haikarainen kertoo, että kentän siirtäminen ei ole halpaa lystiä.
- Liikenneministeriön syksyllä 2007 tekemä lentokenttäselvitys osoitti, että uuden kentän rakentamiskulut olisivat noin luokkaa 120 miljoonaa euroa, Hakkarainen sanoi.
Kuka kentän sitten maksaisi? Suoraan valtion heiniä se nimittäin ei ole, sillä valtio ei suoraan rakenna yhtään lentokenttää Suomeen.
Lentokentät ovat tappiollisia
- Suomessa lentokenttiä ylläpitää valtion liikelaitos Finavia. Se kerää tulonsa lentokenttien käyttäjiltä, eli lentoyhtiöltä ja lentoharrastajilta. Verorahoja ei lentokenttiin Suomessa käytetä. Eli kentän rakentaminen olisi Finavian vastuulla ja sitä mistä Finavia rakentamisrahat keräisi, on vaikea minun arvailla. Mutta kyllä siellä varmaan myös kunnan puoleen käännyttäisiin, Haikarainen arveli.
Eli jos arvelluista rakentamiskustannuksista pyydettäisiin vaikkapa vain viisi prosenttia kunnalta, niin se tietäisi Mäntsälälle jo kuuden miljoonan euron laskua. 20 prosentin osuus oli luokkaa 24 miljoonaa.
Lentokenttien pyörittäminen Suomessa ei ole kovin kannattavaa. Finavian mukaan Suomen lentokentistä vain kahdeksan tekee voittoa ja 17 pyörii tappiolla. Hieman kärjistäen voidaan sanoa, että Helsinki-Vantaan kentän voitolla pyöritetään Suomen muita lentokenttiä.
- Minä en oikein ymmärrä niitä perusteita, joilla tämä lentokenttä taas putkahti Mäntsälän strategioihin. Tarvetta kentälle ei täällä alueella ole ja kentän mäntsäläläisille aiheuttamat haitat ovat selvästi hyötyjä suuremmat. Sitä paitsi voisi kysyä, että minne kenttä sitten tulisi? Hirvihaarahan on jo aiemmin katsottu huonoksi paikaksi muun muassa alueelle jo linjatun kaasuputken johdosta. Hirvihaara on myös Helsinki-Vantaan lähestymisalueen lentolinjalla, Regina Mäkelä toteaa.
